홍대 걷는 길, 킥보드 사라지니 이렇게 달라졌어요

요즘 거리를 걷다 보면, 전동킥보드가 휙 하고 지나가 깜짝 놀란 적… 한 번쯤 있으시죠?
저도 밤길을 걷다가 어둠 속에서 갑자기 튀어나온 킥보드에 놀라 뒤로 물러난 적이 많았어요.
이런 불안감, 결국 ‘킥보드 없는 거리’ 시범사업으로 이어졌고,
서울시민의 98.4%가 “이제 좀 안전해졌다”며 확대를 원했다는 소식이 전해졌습니다.

🚶‍♀️시민 98%가 공감한 이유, 함께 느껴봐요

서울시는 올해 홍대 레드로드(1.3km)와 반포 학원가(2.3km) 구간에서
‘킥보드 없는 거리’ 시범사업을 진행했어요.
그 결과, 시민 응답 중

• 보행환경이 개선됐다 69.2%,
• 충돌 위험이 줄었다 77.2%,
• 무단 방치가 줄었다 80.4%

무려 98.4%가 “보행 밀집지역으로 확대하자”고 답했습니다.
그만큼 사람들은 “길 위의 안전”을 체감하고 있었던 거예요.

💬 ‘킥보드 없애자’는 말이 나온 이유

사람들의 불만은 단순히 ‘불편’ 때문이 아니었어요.

• 첫째, 인도 곳곳에 아무렇게나 세워진 킥보드 때문에 유모차나 휠체어가 다니기 어려웠고,
• 둘째, 야간 시야 확보가 안 돼 충돌 사고로 이어지는 경우가 많았죠.
• 셋째, 10대 무면허 이용자가 급증하며 사고 비율이 높아졌다는 점도 문제였습니다.

특히 “아이와 걷는 길이 늘 불안하다”는 부모들의 목소리가 많았고,
이 공감이 여론을 크게 움직였습니다.

🌆 현장에서 느낀 변화, 그 ‘작은 차이’가 만들어낸 큰 변화

“홍대 레드로드를 주말에 걸어봤어요.”
예전엔 사람 사이로 킥보드가 빠르게 지나가며 위험하다는 느낌이 있었지만,
이제는 카페 음악과 거리 공연 소리만 들리는 평화로운 거리로 바뀌었어요.

“반포 학원가 하교 시간도 달라졌어요.”
아이들이 몰려 나올 때마다 킥보드가 엇갈리며 아찔했는데,
이젠 안전하게 걸어 나오는 모습이 자연스럽습니다.

길의 풍경이 바뀌니 마음의 긴장감도 함께 사라지는 걸 느꼈어요.

⚖️ 법까지 움직였다, ‘킥라니 금지법’ 발의

서울시의 시범사업에 이어 국회에서도 움직임이 있었어요.
김소희 의원은 일명 ‘킥라니 금지법’,
즉 전동킥보드 운행 자체를 금지하거나 강하게 규제하는 법안을 발의했습니다.
또 다른 법안에서는
면허·연령 확인을 의무화하고, 위반 시 사업자 벌금 최대 2천만 원까지 부과할 수 있게 했어요.

아직은 ‘발의 단계’이지만,
그만큼 사회가 “안전이 먼저”라는 방향으로 가고 있음을 보여주는 흐름입니다.

💡 우리에게 주는 메시지 — ‘길 위의 배려’가 안전을 만든다

킥보드가 모두 사라지는 게 정답은 아닐 수도 있어요.
하지만 최소한, 사람이 걷는 공간에서는 ‘속도보다 배려’가 먼저여야겠죠.
서울시가 앞으로 시범구간을 더 늘리고,
보행자 중심의 교통질서로 전환하는 건
결국 “모두가 함께 안전하게 걷는 길”을 만들기 위한 첫걸음이에요.

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💬Q&A — 궁금한 점, 함께 정리해볼게요

Q1. 서울 전역에서 킥보드가 금지된 건가요?
👉 아니에요. 아직은 홍대·반포 등 시범 구간에 한정돼 있어요. 다만 확대가 검토 중입니다.

Q2. 법이 통과되면 어떻게 바뀌나요?
👉 면허 인증·안전장비 착용이 의무화되고, 대여업체의 관리 책임이 강화될 예정이에요.

Q3. 무면허로 탔을 때도 처벌되나요?
👉 네, 현재도 무면허 주행은 처벌 대상이에요. 10대 사고가 급증하며 단속이 강화됐습니다.

Q4. 시민이 할 수 있는 일은?
👉 킥보드가 인도에 방치돼 있다면 신고하고,
주변 사람들에게도 ‘안전하게 타는 문화’를 알려주는 작은 실천이 중요합니다.

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🌿마지막 한마디 — 작은 배려가 만든 안전한 길

“길 위의 배려는 멀리 돌아가는 게 아니라, 서로를 한 발 먼저 보는 마음이에요.” 💚🚶‍♀️